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  人民网成都7月3日电 （记者郭莹）7月1日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）泸沽湖特大桥国际创始U型反转式地道锚顺畅贯穿，为这座“国际第一山区悬索桥”筑牢深嵌山体的“超级受力腱”，大桥中心受力系统建造获得要害性打破。

  泸沽湖特大桥坐落于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，桥梁全长1921米，主跨1680米，坐拥4项国际级纪录：国际最大跨径山区悬索桥、国际最大跨径空间缆悬索桥、国际最大跨径地道锚悬索桥、国际山区最高钢混组合桥塔。

  亮眼国际纪录背面，是史无前例的施工检测。泸沽湖特大桥地道锚场区地质条件恶劣，全体以Ⅴ级脆弱围岩为主，区域断层布满、岩体破碎，渗水、岩溶、突泥等多重地质危险叠加，整片山体围岩好像易碎掉渣的“千层酥”。

  悬索桥固定主缆主要是依托两类锚体：一类是大体积混凝土重力锚碇，依托本身自重牢牢牵引主缆；另一类是深埋山体的地道锚，凭借山体岩体咬合确定主缆。但泸沽湖特大桥地处高山峡谷，场所空间狭隘、地质条件恶劣，传统锚固计划难以落地施行。

  面临施工瓶颈，建造团队立异攻关，研制使用全球创始U型反转式地道锚。相较于传统直线型地道锚，该结构取消后锚室，上下游两处锚塞体尾部彼此连通，构成闭合环形受力系统，犹如埋置在山体内部、环抱围岩的巨型锁固构件，可减缩近30%工程量，全体受力功率与锚固安稳功能大幅提高。

  针对“千层酥”般破碎围岩，施工团队立异运用“预留边围岩拉中槽法”施工工艺：先对破碎山体展开超前支护、钢拱架加固，安定围岩全体骨架；再分层分段掘进施工，优化洞内出渣转运流程，通过多工序有序交叉搭设作业渠道，在狭小作业空间内完成各工序高效联接。项目同步配套数值模仿剖析、三维可视化技能交底与自动化动态监测系统，为地道锚搭建起“智能感知系统”，实时捕捉围岩变形动态，顺畅霸占杂乱脆弱围岩条件下超大断面反转地道锚施工操控难题，为国内山区超大跨径悬索桥建造打造可仿制样板。

  西香高速是四川当时在建、建造管控难度最高的高速公路项目，线公里，全线车道高速公路规范建造，规划时速80公里，概算总投资约587亿元。线路既是大香格里拉旅行环线要害组成部分，也是川西南区域联接长江经济带、联动珠三角经济圈的快速通道。西香高速建成通车后，将完结盐源县、木里县无高速公路通行的前史，对完善区域干线公路路网、改进民族地区交通出行条件、助推区域特征资源开发、赋能沿线经济社会高水平质量的开展具有极端严重支撑效果。

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